Obraz ukiyo-e: "Tokkaido-koniec: Kioto" Utagawy Hiroshige (seria "53 stacje Tokaido")

KONIEC TŌKAIDŌ
京師 三条大橋
(Keishi, Sanjō Ōhashi)
„Kioto — most Sanjō Ōhashi”

- Utagawa Hiroshige (歌川広重),

Seria 東海道五十三次之内 („Pięćdziesiąt trzy stacje na trakcie Tōkaidō”)

ok. 1833–1834 (edycja Hōeidō) / Edo (dzisiejsze Tokyo)

Hiroshige zamyka serię mostem, i to nie „byle jakim”: Sanjō Ōhashi na rzece Kamo jest tu bramą do Kioto. Kadr jest szeroki i czytelny: masywne przęsło mostu prowadzi wzrok w stronę miasta, a na nim tłum jest zróżnicowany jak w prawdziwej metropolii – idą posłańcy i tragarze, przechodzą ludzie z towarem, widać sprzedawcę (m.in. sprzedawca trzepaczek do herbaty – chasen), a obok nich przechadzają się kobiety w strojach miejskich. To nie jest scena przejścia: most jako punkt, gdzie podróż kończy się w praktyce – krok za krokiem, wśród obcych ludzi.

Najważniejsze w tym drzeworycie są właśnie typy postaci i ich ciężar. Hiroshige zaznacza kobiety z zasłoniętą głową w nakryciu typu katsugi (被衣), obok pojawiają się kobiety handlujące (w komentarzach muzealnych nazywane Oharame – sprzedawczynie z okolic Ōhary). W tle, za rzeką, widać pasmo Higashiyamy i sylwetkę góry Hiei – czyli dwie „kotwice” pejzażu Kioto, które od razu ustawiają scenę geograficznie. To jest świadomy zabieg: po dziesiątkach stacji, przepraw i gór, finał nie ma być dramatem pogody, tylko gęstością miasta i rozpoznawalnym horyzontem.

Historycznie Sanjō Ōhashi było końcem Tōkaidō – po przejściu mostu wchodziło się w Kioto, a podróż liczyła w przybliżeniu 124,5 ri (ok. 492 km) od Edo według dawnych miar. Ciekawy konkret: w drzeworycie Hiroshige konstrukcja mostu jest pokazana jako drewniana kratownica, ale opracowania zwracają uwagę, że w rzeczywistości most miał kamienne filary – artysta rysuje więc „most jako ideę i obraz”, nie jako inżynieryjny rysunek techniczny. I to jest piękne domknięcie serii: zaczyna się od mostu Nihonbashi i kończy mostem Sanjō – jakby cała droga była opowieścią o przechodzeniu przez progi.

OPIS TECHNICZNY OBRAZU:

• Produkt: obraz na płótnie (canvas) – gotowy do powieszenia

• Materiał: płótno matowe Classic

• Technologia druku: druk lateksowy HP Latex (jakość foto)

• Rama: drewniana rama/blejtram, płótno naciągnięte i zmontowane

• Orientacja i rozmiary:

  • Pion: 40×60, 60×90, 80×120

  • Poziom: 60×40, 90×60, 120×80

• Wykończenie: obraz wysyłany w pełni zmontowany, gotowy do powieszenia

• Realizacja: standardowo do 3 dni roboczych

• Dostawa: kurier, zwykle 24–48 h w dni robocze (zależnie od przewoźnika)

• Pakowanie: zabezpieczone do transportu

JAKOŚĆ:

• Druk na ploterach HP latex w jakości foto, który zapewnia bardzo wysoką rozdzielczość oraz spełnia surowe wymogi bezpieczeństwa dla zdrowia. Tusze lateksowe, których używamy nie wydzielają szkodliwych związków takich jak cykloheksanol, który występuje w powszechnie stosowanym druku solwentowym. Nasze fotoobrazy spokojnie mogą być montowane w pomieszczeniach zamkniętych, sypialniach, restauracjach, szkołach
  i hotelach.

• Płótna malarskie które stosujemy odznaczają się najwyższą jakością i są produkowane przez cenione firmy takie jak Canon czy Tecco. Nie używamy tanich podróbek!
  Tylko płótna cenionych producentów spełniają wymogi galeryjne, z czasem nie zmieniają swoich właściwości bieli oraz zachowują wysoką odporność na wilgoć.

• Kontrola nad zgodnością kolorystyczną oryginalnych drzeworytów ukiyo-e, aby oprogramowanie i urządzenia przy produkcji fotoobrazów nie przekłamywały kolorów. Odbywa się to na drodze częstej kontroli, kalibracji i profilowania urządzeń uczestniczących w procesie produkcji. W naszym przypaku jest to profesjonalny sprzęt, za pomocą którego regularnie badamy setki próbek kolorów.

• Blejtram z drewna odpowiedniej jakości oraz ręczny naciąg płótna. Wszytskie obrazy składamy ręcznie z ramek z polskiego drewna sosnowego, a płótno naciągamy zgodnie ze sztuką malarską. Każdy fotoobraz z tyłu wykańczany jest dodatkowo specjalną taśmą papierową oraz następnie pakowany w kilka warstw folii bąbelkowej i solidne kartonowe opakowanie w celu odpowiedniego zabezpieczenia w transporcie.