Obraz: "12 widoków Alp Japońskich": 04. "Rzeka Kurobe" - Yoshida Hiroshi

WIDOK 4

黒部川

(Kurobegawa)

„Rzeka Kurobe”

- Yoshida Hiroshi (吉田博),

Seria 日本アルプス十二題 („Dwanaście widoków Japońskich Alp”)

ok. 1926 / Tokyo

Yoshida zamienia panoramę na klaustrofobię. Kadr zamykają dwie pionowe skalne ściany porośnięte wysokim drzewostanem iglastym, między które wciśnięto bystry, spieniony nurt górskiej rzeki. Woda jest jasnobłękitna tam, gdzie bije o kamienie, i ciemnogranatowa w spokojniejszych plosach. Na pierwszym planie spoczywa ogromny miedziany głaz, rudobrązowy, obmywany białą pianą. Wyżej skała wystaje z lasu w nierównej krawędzi, a w szczelinie między wierzchołkami widać dalszą gęstwinę w miękkich pastelach - zielonkawych, żółtawych.

To jeden z niewielu drzeworytów w serii, gdzie ruch wygrywa z bezruchem. Yoshida zaznacza prąd wody serią zagęszczonych, cienkich, białych linii na niebieskim tle - typowy efekt bokashi (暈し, stopniowego przejścia) połączony z drobnym liniowaniem bieli wybijanej z negatywowych klocków. Kadrowanie jest zachodnie i wręcz fotograficzne (z dołu, blisko, z perspektywy rybaka lub kajakarza), ale sposób rysowania drzew odwołuje się do kanonicznych sposobów szkoły Kanō. Artysta znajduje tu rzadki kompromis: scena pozbawiona ludzkiej obecności, ale dynamiczna, bo ruch przejmuje na siebie rzeka. Gdzie indziej w serii dominują postacie; tutaj nurt wody wystarczy za bohatera.

Wąwóz Kurobe jest jedną z najbardziej spektakularnych dolin Japonii, lecz do XX wieku pozostawał praktycznie niedostępny. W 1956 roku rozpoczęła się budowa tamy Kurobe, najwyższej w kraju (186 m), ukończonej w 1963 po siedmiu latach pracy i śmierci 171 robotników. Jest dziś jednym z narodowych pomników inżynierii. Drzeworyt Yoshidy pokazuje odcinek rzeki jeszcze sprzed epoki budowy - w stanie pierwotnym, z białą, rozhuśtaną wodą, której na tym konkretnym odcinku już nie ma. Kto chce zobaczyć dzikie Kurobe, musi jechać małą linią kolejową Kurobe Gorge Railway, ale widok spod tamy ma już zupełnie inną tożsamość.

OPIS TECHNICZNY OBRAZU:

• Produkt: obraz na płótnie (canvas) – gotowy do powieszenia

• Materiał: płótno matowe Classic

• Technologia druku: druk lateksowy HP Latex (jakość foto)

• Rama: drewniana rama/blejtram, płótno naciągnięte i zmontowane

• Orientacja i rozmiary:

  • Pion: 40×60, 60×90, 80×120

  • Poziom: 60×40, 90×60, 120×80

• Wykończenie: obraz wysyłany w pełni zmontowany, gotowy do powieszenia

• Realizacja: standardowo do 3 dni roboczych

• Dostawa: kurier, zwykle 24–48 h w dni robocze (zależnie od przewoźnika)

• Pakowanie: zabezpieczone do transportu

JAKOŚĆ:

• Druk na ploterach HP latex w jakości foto, który zapewnia bardzo wysoką rozdzielczość oraz spełnia surowe wymogi bezpieczeństwa dla zdrowia. Tusze lateksowe, których używamy nie wydzielają szkodliwych związków takich jak cykloheksanol, który występuje w powszechnie stosowanym druku solwentowym. Nasze fotoobrazy spokojnie mogą być montowane w pomieszczeniach zamkniętych, sypialniach, restauracjach, szkołach
  i hotelach.

• Płótna malarskie które stosujemy odznaczają się najwyższą jakością i są produkowane przez cenione firmy takie jak Canon czy Tecco. Nie używamy tanich podróbek!
  Tylko płótna cenionych producentów spełniają wymogi galeryjne, z czasem nie zmieniają swoich właściwości bieli oraz zachowują wysoką odporność na wilgoć.

• Kontrola nad zgodnością kolorystyczną oryginalnych drzeworytów ukiyo-e, aby oprogramowanie i urządzenia przy produkcji fotoobrazów nie przekłamywały kolorów. Odbywa się to na drodze częstej kontroli, kalibracji i profilowania urządzeń uczestniczących w procesie produkcji. W naszym przypaku jest to profesjonalny sprzęt, za pomocą którego regularnie badamy setki próbek kolorów.

• Blejtram z drewna odpowiedniej jakości oraz ręczny naciąg płótna. Wszytskie obrazy składamy ręcznie z ramek z polskiego drewna sosnowego, a płótno naciągamy zgodnie ze sztuką malarską. Każdy fotoobraz z tyłu wykańczany jest dodatkowo specjalną taśmą papierową oraz następnie pakowany w kilka warstw folii bąbelkowej i solidne kartonowe opakowanie w celu odpowiedniego zabezpieczenia w transporcie.